（专业代码：080207）

一、专业定位

车辆工程专业属于机械类，于2016年获批首次招生。本专业立足肇庆，深度对接粤港澳大湾区汽车产业集群发展需求。专业面向新能源汽车、智能网联汽车及零部件制造等区域战略性新兴产业，致力于培养掌握扎实车辆工程理论基础与系统专业知识，具备卓越工程实践能力与创新精神的高素质应用型工程技术人才。

本专业专业方向分别是新能源发汽车方向及智能网联汽车方向。紧密围绕粤港澳大湾区汽车产业“电动化、智能化、网联化”的转型趋势，依托坚实的校企合作平台，将行业前沿技术、真实项目案例与企业标准深度融入教学与实践环节。聚焦车辆设计与控制、新能源动力系统、智能网联技术等方向，强化学生在解决问题的能力，确保学生的职业发展始终与产业升级和技术变革同步前行。

二、培养目标

本专业旨在培养德智体美劳全面发展，具备家国情怀、工匠精神、创新意识，掌握车辆工程领域扎实的基础理论、专业知识与工程技能，实践能力强，能立足珠三角，面向粤港澳大湾区，辐射全国，服务于汽车设计制造及汽车技术服务等相关产业的高素质应用型工程技术人才。学生毕业后经过五年左右的职业历练，能够胜任汽车及零部件设计开发、整车性能测试与优化、智能制造工艺规划、车辆电子与智能系统开发、技术管理与项目管理等工作，成长为所在领域的技术或管理骨干。

预期学生在毕业后五年左右能够达成以下目标：

培养目标1： 具备良好的人文社会科学素养、家国情怀与高度的社会责任感，恪守工程师职业道德与行业规范，在新能源汽车及智能网联的汽车产品研发、生产及测试等工程实践中能综合考虑安全、法规、环保、成本及可持续发展等多重因素，自觉履行对公共安全、环境保护与用户权益的专业责任。

培养目标2：能够综合运用数学、自然科学、工程科学及车辆工程专业知识，对新能源汽车及智能网联汽车的整车、底盘、动力系统、车身电子等系统中的复杂工程问题进行识别、建模、分析与设计，具备从事车辆及零部件设计开发、性能仿真与测试验证、制造工艺规划、以及相关技术管理等工作的能力，展现出扎实的专业基础和出色的工程实践与创新能力。

培养目标3：具备在多学科背景的研发团队中进行有效沟通、协作与项目管理的能力；具备一定的国际视野及较好的创新精神，能够通过技术交流与文献研读跟踪全球汽车产业技术发展趋势，能提出并解决车辆工程领域的问题。

培养目标4：具有自主学习和终身学习的意识与能力，能够持续跟踪车辆工程及相关领域的新技术、新标准与新方法，成为车辆工程及相关领域的应用型、创新型高素质人才，具有就业竞争力，适应粤港澳大湾区经济建设和社会发展战略需求。

三、培养规格

（一）学制学位

学制：标准学制为4年，可在4-7年中完成学业。

学位：符合广东理工学院学士学位授予条件的，授予工学士学位。

（2）基本要求

1.工程知识：能够将数学、自然科学、工程科学和车辆工程专业知识，对车辆系统中的整车、动力总成、底盘、车身、电气/电子系统的复杂工程问题进行建模、计算、分析与设计，并理解其局限性。

2.问题分析：能够应用数理与工程科学基本原理，对车辆系统在性能、安全、可靠性与效能等方面的复杂问题进行识别、建模与表达；能通过文献与技术调研，运用系统分析方法，对典型的车辆工程问题展开分析，获得有效结论并评估不同方案的可行性。

3.设计/开发解决方案：能够针对车辆工程复杂问题，设计满足功能、性能与约束条件的系统总成、关键零部件或制造/测试工艺流程，并在设计中体现创新，综合考量安全、环保、法规、成本及可持续性等因素。能以图纸、模型、报告或原型等形式呈现方案。

4.研究：能够基于科学原理，对车辆工程中的复杂问题设计实验或仿真方案，运用现代工具正确采集与处理数据，并通过理论分析和信息综合，得出关于车辆性能、行为或规律的有效结论。

5.使用现代工具：能够针对车辆工程复杂问题，选择并应用合适的现代工程工具、软件、检测设备与信息技术，进行设计分析、性能仿真、系统开发及数据处理，并能理解其适用范围与局限性。

6.工程与社会：能够基于车辆工程知识，分析并评价车辆全生命周期工程实践及相关技术方案对社会、安全、环境、法规与公众认知的影响。理解车辆工程师在保障安全、促进合规和推动可持续发展方面应承担的专业与伦理责任。

7.环境和可持续发展：能够理解和评估车辆设计、制造、使用及回收等全生命周期工程实践对环境与社会的影响。具备分析材料选择、动力效率、制造工艺、排放污染、部件循环利用及新技术应用等环节在资源消耗、碳排放、生态与城市发展方面综合效应的能力

8.职业规范：具备良好的思想政治素养、人文与工程伦理素养；理解并认同车辆工程师在保障道路交通安全、推动产业技术进步、促进社会可持续发展中的重大责任。能够在工程实践中自觉遵守职业道德、行业标准与安全规范，恪守诚信原则，在车辆设计、测试、数据报告等环节中坚持严谨求实，对公共安全、环境与用户权益负责。

9.个人和团队：能够在车辆研发、制造、测试等跨学科团队中承担不同角色。能独立完成建模、计算、实验或设计等专业任务；能积极协作与沟通，理解整车开发钟动力、底盘、电子电气等子系统间的协同关系；具备初步的组织能力，可协调资源、推进项目，带领团队达成工程目标。

10.沟通：能就车辆工程复杂问题，规范撰写报告、设计书等技术文档；可向同行陈述方案、仿真与测试结果并进行答辩；能用通俗语言向公众说明技术原理、安全与社会影响。具备跨文化视野，能通过阅读外文资料与国际交流，了解全球行业技术动态。

11.项目管理：能够在车辆工程的产品开发、系统集成、工艺改进等相关的多学科项目中，理解并应用工程管理与经济决策的基本原理，参与制定计划、配置资源、评估风险与成本效益，并在研发周期、质量及供应链等约束下推进项目目标的实现。

12.终身学习：能够认识到车辆电动化、智能化、网联化技术快速迭代带来的持续学习必要性，具备自主获取、整合及跟踪车辆工程领域新知识、新技术与新标准的能力。能够通过文献检索、在线课程、工程实践及行业交流等多种途径拓展知识，具备批判性思维，以适应技术变革和职业发展的需求。

四、课程体系

课程体系采用“基础+核心+选修+实践”的模块化设计：基础课程包括：高等数学、大学物理、线性代数、工程力学、机械制图、电工电子技术、单片机原理及应用、C++程序设计、计算机辅助设计CATIA等课程。专业核心课程包括：汽车构造、汽车理论、汽车结构有限元分析、汽车仿真技术、汽车设计、汽车制造基础、汽车试验学等课程。专业选修课程：新能源汽车技术、新能源汽车动力电池技术、新能源汽车产品开发技术应用、智能网联汽车导论、智能网联汽车技术原理、智能驾驶汽车设计、智能网联汽车建模与仿真技术、机器人操作系统（ROS）应用等课程。实践教学环节包括：机械制图/测绘、机械设计基础课程设计、整车拆装、汽车设计课程设计等课程。

各类课程学时、学分比例表

五、师资队伍

（一）专业带头人

庞小兰，硕士，车辆工程专业副教授。指导学生参加中国机器人及人工智能大赛、全国大学生金相技能大赛、“挑战杯”广东大学生课外学术科技作品竞赛、全国三维数字化创新设计大赛等，获得国家级奖7项，获得省级奖14项，获国家级或者省级优秀指导教师奖2项。刻苦钻研业务，教研和科研项目成果丰富。主持4项省级科研项目，主持或参与校级教科研项目21项。公开发表论文21篇，出版教材3本，省级教学成果奖1项，省级高等教育评估协会教学成果奖2项，校级成果奖9项。曾获得校级“优秀共产党员”、“优秀教育工作者”、“优秀班主任”、“优秀指导老师”、“教学先进个人”、“指导实践先进个人”等荣誉称号。

（二）师资队伍结构

车辆工程专业教师团队学科背景覆盖汽车电子控制技术、汽车零部件设计、自动驾驶、智能装备设计与开发、动力工程及工程热物理、车辆(轮胎)测控与动力学、交通无线传感网络安全等领域，教师队伍持续关注汽车电动化、智能化、网联化等前沿方向，不断优化知识结构。本专业具有副教授及以上职称占比30%，具有硕士及以上学位者占比80%，形成了一支结构较为合理、专业扎实的师资队伍。本专业教师团队积极指指导学生参加“中国国际大学生创新大赛”、“挑战杯”、“高教杯”、“全球校园人工智能算法精英大赛”等赛事，学生也取得了优异的成绩。

六、教学条件

（一）实验室

车辆工程专业建有新能源汽车实验室和汽车生产性实践基地，总面积达到1704.4平方米。其中新能源汽车实验室拥有比亚迪BMS电池管理实训台比亚迪新能源电机驱动实训台、比亚迪新能源汽车电器试验台、汽车电子与汽车CAN总线网络实验开发系统等实验设备。汽车生产性实践基地则包含汽车综合检修区、发动机拆装区、变速器拆装区。这些实验室满足《汽车构造》、《新能源汽车动力电池技术》、《智能网联汽车技术原理》等课程的实践教学需求。

 新能源汽车实验室

               汽车生产性实践基地

（一）主要实验项目

1.汽车设计实验

通过对汽车的总体设计、总成设计、零部件设计的通用方法和基本流程的学习，使学生掌握分析和评价汽车及其各总成结构与性能的基本方法与专业知识， 具备一定的综合运用所学知识分析和解决与汽车设计相关的复杂工程问题的能力

2.汽车结构有限元分析实验

通过ANSYS软件仿真，使学生掌握汽车结构有限元分析流程、知晓分析对象、掌握建模方法和学习分析准则，从而具备将有限元方法运用于实际汽车设计的基本能力。

3.汽车仿真技术实验

使学生能够分析汽车动力学性能与控制特性，并选择合适的仿真模型；熟练掌握车辆动力学建模与仿真分析方法，能够综合考虑不同车型、道路条件及驾驶环境，完成符合工程需求的初步仿真设计与性能评估。

4.汽车实验学实验

使学生能够通过实验操作与项目分析，着力培养学生运用现代测试技术解决复杂工程问题的能力，并树立严谨求实的科学态度与工程伦理意识。

5.智能网联汽车技术原理实验

智能网联汽车技术原理实验包括智能网联汽车拆装与接线、智能网联汽车传感器认知、智能网联汽车循迹实验，使学生掌握智能网联汽车专用传感器的技术、辅助驾驶系统原理、定位导航技术、智能网联汽车路径规划技术原理及应用能力。

6.新能源汽车技术实验

使学生能够运用专业知识分析新能源汽车技术方案、评估系统性能并解决工程实际问题的能力，同时通过实践环节强化车辆检测与故障诊断的基础技能。

7.智能驾驶汽车设计实验

使学生掌握智能驾驶系统中各个部分的组成，掌握智能驾驶系统的控制方法，并具备独立建立车辆的数学模型的能力和能够运用所学知识对智能驾驶汽车设计中所遇到的相关问题进行分析和解决的能力。

8.智能网联汽车建模与仿真技术实验

通过对智能网联汽车模型和仿真场景进行构建与仿真，使学生对智能网联汽车仿真系统构成、仿真测试体系、场景构建方法及仿真基础知识和仿真软件的应用有一定的了解，掌握智能网联汽车系统建模的基本原理和方法及仿真技术在智能网联汽车设计和开发中的应用。

（2）图书馆建设和图书资料更新

专业图书资料数量充足，种类较全，更新速度快，能满足专业教学科研需要。学校高度重视图书馆建设和图书资料更新。为满足本科教学的需要，对图书文献经费的投入不断加大。截止到2024年12月，学校图书馆藏有纸质图书249万余册，电子图书150万册，纸质中外文报刊740种。订购中国知网、万方数据、新东方多媒体学习库、维普考研服务平台、中科VIPExam考试学习资源、全球大学生创新创业与就业升学视频资源平台、设计师之家数字图书馆、CEIC经济数据库、TBanic新经济数据库、知心心理资源平台等32个数字资源平台，为读者学习研究、撰写论文、申报课题等提供了全面准确的学术资料以及获取知识的捷经。同时，引进CNKI AI学术研究助手（CNKI AI for Academic），高效支撑科研全流程需求，大幅提高学术研究的效率和质量，全方位助力科技创新。

七、专业建设特色

（一）专业特色

1.“岗课赛证”融合式课程体系

以岗位能力为目标，以课程体系为基石，以技能竞赛为催化，以职业证书为标尺，四维一体，深度融合，培养适应新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域的高素质、应用型、创新型工程人才。以车辆产品生命周期中的核心岗位能力需求为主线，重构模块化、项目化的专业课程群，将学科竞赛内容植入《汽车设计》、《汽车仿真技术》、《机器人操作系统（ROS）应用》等课程中。

2.产教协同的阶梯式实践体系

依托新能源汽车实验室、汽车生产性实践基地与产教基地，构建“工程认知与基础技能→专业验证与项目模拟→系统综合与真岗实训”的阶梯式能力培养路径。以襄阳东发实习服务有限公司、佛山蔚来汽车销售服务有限公司、珠海安联锐视科技股份有限公司等机构提供的真实项目为载体，通过企业导师驻校指导等机制，推动教学与业务场景深度融合，实现学生从技术应用到创新突破的能力跃迁。

3.双师型教师引领的育人机制

以双师型教师团队为核心支撑，深度融合行业技术标准与教学场景，依托动态更新的智能网联与新能源汽车技术案例库及竞赛资源库，在课程中实施“理论解析+实践操作”双场景教学；同步构建“课程考核+岗位胜任力认证”双维评价体系，由双师型教师主导，将行业技术规范、岗位核心能力要求融入教学全流程，确保人才培养与粤港澳大湾区汽车产业转型升级需求精准适配，培养兼具扎实学术素养与突出工程实践能力的应用型工程技术人才。

（二）专业建设所取得的荣誉

1.教师取得的荣誉

车辆工程教研室的多位教师在教学领域表现出色，荣获校级“优秀教育工作者”、“教学先进个人”、“指导学生实践先进个人”以及“优秀校内实习指导教师”等多项荣誉；教研室教师亦在线教学方面取得显著成就，专业教师近三年获得了多项校级立项，如《汽车构造》课程被评为校级课程思政示范课、《汽车理论》为核心打造校级精品课程/线下一流课程、《汽车设计》智慧课程、《汽车试验学》课程教学资源库、《汽车结构件有限元计算》课堂教学改革等。这些立项的研究与实践有助于提升教学质量和教学效果；车辆工程教研室在科研领域表现活跃，不仅积极投身于各类科研项目，而且致力于撰写高质量的学术论文。这些活动充分展现了教师们强烈的社会责任感，同时也有效地将他们的专业知识和研究成果应用于社会服务中。

2.学生取得的荣誉

车辆工程专业始终秉承着以教育人以及科产教一体化的教学理念，鼓励学生学以致用，参加各类专业学科竞赛。三年以来，学生在老师的指导下参加“中国国际大学生创新大赛”、“挑战杯”、“高教杯”“全球校园人工智能算法精英大赛”等赛事，学生也取得了优异的成绩。这些荣誉不仅展示了学生的专业素养和创新能力，也提升了学校的知名度和影响力。